內(nèi)燃叉車與電動叉車不同，它主要是以使用柴油、汽油、或液化石油氣為燃料的叉車，它也是現(xiàn)在人們使用較為普遍的叉車類型，在搬運(yùn)、裝卸各種貨物方面有著重要的作用，那么貨運(yùn)搬運(yùn)使用的內(nèi)燃叉車配重的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括什么？

　　1、選擇和安裝，一般來說，平衡重、質(zhì)心和后懸架的重量由整車的總體布局決定。配重重量的選擇主要考慮叉車的滿載堆垛和滿載的縱向穩(wěn)定性。配重的重量直接影響叉車平衡前后的安全系數(shù)，是決定叉車安全系數(shù)的主要參數(shù)。當(dāng)平衡重的總質(zhì)量G確定后，可以使用后橋中心作為基準(zhǔn)。根據(jù)配重塊在車架上的裝配形式，可以準(zhǔn)確確定配重塊的安裝尺寸。叉車拖架的上側(cè)有兩個倒置的V形懸掛塊，可以通過重復(fù)使用兩個螺栓來重新平衡。

　　2、通風(fēng)孔，由于熱平衡是河北叉車的一個非常重要的參數(shù)，散熱性能差容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻水溫度高，從而影響河北內(nèi)燃叉車的整體性能。因此，配重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道和氣流導(dǎo)向尤為重要。一般來說，通風(fēng)孔的開口越高，散熱越大；更佳利用通風(fēng)孔和散熱器之間的圓角過渡有助于引導(dǎo)氣流并提高散熱性能。

　　3、出發(fā)角，天平下端的偏離角度也很重要。這個角度主要是為了避免上、下斜坡底部和地面之間的摩擦。理論偏離角等于特定車輛的至大爬升角。平衡重下端切除點(diǎn)的位置應(yīng)根據(jù)特定車輛和平衡重后懸架的至大爬升角來確定。在本文中，我們通過20%，平衡重量和715毫米來計算斜率。配重H更大橫向地面高度的計算公式如下:H=后懸架和爬升度=143毫米平衡重下端的理論切除點(diǎn)在平衡重的遠(yuǎn)側(cè)高度處為H毫米，在水平角度處角度為11.3度。在實踐中，考慮到輪胎壓力等因素，理論偏離角和H應(yīng)適當(dāng)增大。當(dāng)然，如果平衡重底部的更小間隙大于H，就沒有必要考慮偏離角。

　　4、提升孔位置，兩個提升孔的配重位置也很重要。為了便于起吊和安全，兩個起吊孔的位置應(yīng)對稱布置在平衡中心線的左右兩側(cè)。前后方向應(yīng)該與平衡重心在同一條線上。一些平衡塊使用吊耳，它們的位置決定了同樣的原因。

　　5、外部輪廓，平衡重量對汽車的美觀有一定的影響，所以它的外形應(yīng)該以汽車的造型為基礎(chǔ)。在設(shè)計車輛時，我們還需要考慮一些重要的參數(shù)，如駕駛員的長度和轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑比長途汽車的長度更重要。叉車的配重始終采用大圓弧風(fēng)格，整體外觀大方耐用，車輛看起來更圓，符合大眾的審美觀點(diǎn)。設(shè)計配重塊時，要注意車架、車頂框、內(nèi)燃機(jī)罩和散熱器的位置匹配，以保證線條連接流暢，整體風(fēng)格統(tǒng)一。接下來，我們應(yīng)該考慮配重和輪胎之間的間隙，特別是當(dāng)內(nèi)燃叉車很高時，輪胎和配重之間的間隙也應(yīng)該滿足。